El Blog de MTB Aventura Salta

El objetivo del reto fue solidario: juntar donaciones para la Fundación Hirpace y las comunidades originarias de Santa Victoria Este. El ciclista salteño Franco Delgado logró cumplir su sueño de superar los 8.848 metros de ascenso que tiene el Everest. Subió 45 veces y alcanzó así los a los 10.000 metros con el objetivo de juntar donaciones para ayudar a los que más necesitan en medio de la pandemia. Superó el “Reto Everesting” con 9.000 metros en un tiempo de 12:19 horas. Pero no quedó ahí Franco subió 45 veces y llegó en un tiempo de 13:57 horas a los 10.000 metros con 308 kilómetros. “Fue lindo, salió bien el evento. El clima quizás no ayudó un rato porque pegó una helada cuando empezó a salir el sol, pero después estuvo bien y lo hicimos en un buen tiempo. La gente se acercaba con sus donaciones”, comentó Franco a LA GACETA. Asimismo, señaló que a partir de la subida 38 muchas personas tanto de Salta como alrededores empezaron a hacer donaciones de dinero, por eso decidió llegar a los 10.000 para juntar más con las últimas subidas. Franco completó el reto y se suma al podio junto al cerrillano Ricardo “Pitu” Colque de 23 años y el tucumano Felipe Sumbland. “Estoy feliz de que juntamos bastante y que los salteños tengamos el Reto del Everesting. La idea es comprar mercadería con todo lo que se juntó y llevarla la semana que viene a las comunidades, el que quiera colaborar esta semana puede seguir haciéndolo en la calle 12 de octubre 623”, finalizó el joven de 21 años. Fuente: la Gaceta Salta

Por necesidad o para evitar contagios por coronavirus, muchos salteños eligieron movilizarse sobre dos ruedas. La pandemia del nuevo coronavirus trajo consigo muchas cosas que es posible que perduren más allá de ella. Uno de los aspectos que cambió en la postal cotidiana de la ciudad a partir de marzo es el aumento de bicicletas en las calles. Bicicleteros consultados por aseguraron que aumentó la demanda para reparar bicis y algunos admitieron que hasta se duplicó. Por necesidad, por temor a los contagios o hasta por moda, muchos salteños se volcaron a las dos ruedas en los últimos meses. En las bicicleterías de barrio y en los locales del centro, se forman colas de decenas de personas con o sin bicis para buscar repuestos o encargar arreglos. De acuerdo con las posibilidades de cada bolsillo, las opciones van desde comprar una bici nueva hasta refaccionar bicis herrumbradas y abandonadas en el fondo del patio. Para los bicicleteros, esto se convirtió en una oportunidad para mantener los ingresos que tenían antes de la pandemia, en un contexto en el que la mayoría de los comercios vieron menguadas las ventas. Fuente: Diario El Tribuno - Bernardita Ponce Mora

Uno de los cambios de hábito obligados que quedará instalado un vez que se supere la pandemia será un menor uso del transporte público. En ese contexto, los ganadores no serán los automóviles sino las opciones de transporte individual y sustentable, como las bicicletas, motos y monopatines. Por eso, se prevé que el mercado de bicicletas será uno de los primeros en reactivarse. Sin embargo, los usuarios están anticipando las compras -entre otras cosas, para cubrirse de aumentos de precios frente a la mayor demanda- y el sector ya vive un boom de ventas. Las fábricas están operando con restricciones por la pandemia, pero tienen su producción al máximo posible. Avanza un proyecto conjunto para producir una nueva bicicleta eléctrica en Argentina. “La explosión de demanda de bicicletas ya es una realidad. Las fábricas que están autorizadas a operar con restricciones de personal por la pandemia, están con producción plena”, aseguró el director ejecutivo de la Cámara Industrial de la Motocicleta, Bicicleta, Rodados y Afines (Cimbra), Daniel Tigani, en diálogo con Ámbito. El sector arrastra una fuerte caída de ventas en 2018 y 2019 como consecuencia de la crisis económica que hizo derrumbar el consumo privado. Añora las cifras de 2017, con un pico de 1,5 millón de unidades vendidas. Ahora, el impulso de la pandemia y la estacionalidad (el segundo semestre siempre es el de mejores ventas) hacen prever que podrán superar los malos resultados de los últimos dos años. Pero igual seguirán lejos de 2017. “La pandemia es una de las razones para estimar que habrá una demanda sostenida de movilidad individual, tanto de la moto como de la bici. Pero también habrá una restricción para importar por un tema de balanza comercial, del cuidado de las divisas, y tratar de desarrollar productos alternativos que tengan un mayor